马云试驾的荣威RX5有前途吗？

来源：发布日期：2016/07/08已有 3646 人浏览

最日前，上汽传说已久的新车荣威RX5正式登场，这款号称首款互联网汽车的产品搭载了阿里的YUNOS系统，这也是阿里重金投资上汽后得到了首款产品。

关于车联网的话题，业内讨论已经有好几年了，关于互联网汽车，无人驾驶汽车之类的讨论也有很多。这次YUNOS终于登录了汽车实体，前景如何呢?这款荣威RX5是否真的算是互联网汽车呢?

一、车联网的几条路线

关于车联网的问题，我三年前就在车云网写过。车联网的问题在于车机的标准化。

互联网的基础是PC和固网的标准化，移动互联网的基础是智能手机和3G、4G网络的标准化。车联网的问题是作为车联网终端的汽车是非标准化的。

每一家的车机都不一样，各种系统都有，各种硬件软件都有，没法标准化。

解决的办法有几条，一个是附加车机，再给车主一个车机作为车联网入口，结果就是很多人开车放着原车导航不用，支架上放着智能手机。

苹果和谷歌经过考虑，都走了投影路线，手机做主机，然后屏幕投射到车机，车机当作手机的屏幕和触摸屏，实现车联网。

阿里走的路线叫内置路线，就是车机不统一不要紧，我一家家车企来谈，谈好了，让车企用我的硬件，我的系统。这样我的服务也就登录到这家的汽车上面了。车联网的服务也就打通了。

2015年，阿里给了上汽10亿，就是要干这个事情。试图先从上汽开始，把YunOS普及，然后把阿里的车联网服务提供给车主。

车联网后面是汽车维修保养，二手车，汽车保险……，很大的一块市场，同时还带着高端旅游、酒店、餐饮……，利益很大。这是阿里看重的。

二、荣威RX5能担重任吗?

在上汽的布局中，真正有销量的不是荣威，是上汽通用五菱、上汽大众和上汽通用。但是上汽显然起步还是很谨慎的，没有给阿里YunOS一个大平台，而是给了荣威的SUV。

荣威品牌是上汽的国产品牌，车其实还行，荣威350有点销量，但是荣威的SUV过去只有一辆双龙平台的W5，销量惨淡。

所以，荣威RX5实际上不算是上汽的优质平台。阿里的10亿不算多，上汽只拿出来一个新锐车型试水。而没有给热销车型。

热销车型一个月几万销量，阿里YunOS和服务很快就能普及开，而新锐车型就不一定了，好的话一个月几千，差的话一个月几百。互联网服务如果全国一共只有几千人享受服务，那么这个服务没有什么前途。

所以，上汽玩票的心理很重。先给阿里一个不算优质的平台试试看。

不过，从荣威RX5车型本身看，水平还不错。这款车和MG锐腾有点关系，发动机也是水平不低的1.5T、2.0T，也是湿式双离合。但是作为升级车型，舒适性、做工、调教都应比锐腾有进步，品质上值得期待。

从YunOS装车的表现看，不说服务，至少在UI上面甩其他品牌几条马路，只有特斯拉可以与之相比，毕竟做互联网的靠UI吃饭。

三、不错的开始

从目前搭载YunOS的荣威RX5来看，结合互联网与云计算的车机可以提供普通车机无法提供的体验，UI水平也非常不错，对用户来说是有吸引力的。

上汽旗下有上汽通用，上汽大众，上汽通用五菱。这几个品牌都有热销车型。如果YunOS能搭载上汽全系(需要合资方合作)，那么YunOS的前景很光明。一年百万级别的用户可以支持很大的一个车联网产业。

而上汽会不会普及YunOS，要看荣威RX5的销量和合作情况。现在阿里要做的是说服上汽给荣威RX5定一个合理的价格，让这款品质不错的车型成为爆款。

如同当年小米一样，首款互联网汽车也先需要性价比才能推的开。